ユーザーセントリック｜日本のレンタカー市場の現状とCar Rental SaaSオポチュニティ
「カスタマータッチポイントが多い企業は、歴史的にマーケットオーナーとしてバリューチェーンを独占する」
これはIT業界で証明されてきた法則であり、モビリティ業界でも適用される可能性が極めて高い。
ユーザのタッチポイントを企業経営の至上原理とし、業界の伝統や法令、慣習を含む様々なコストを抜本的にゼロから見直し、ユーザーのアテンション（意思）を中心として(Attention Based Assembly™)、最小エネルギーで実現する（Least Action Principles™）。この真理を中心として産業を見直す姿勢を基盤として、主に小売、製造、メディアを中心として、テクノロジーが既存産業を一気にひっくり返した。
1. 日本のレンタカー市場の現状と課題
日本のレンタカー市場は台数、売上規模ともに拡大傾向にあるものの、個別企業の財務諸表を調査すると、オペレーションの最適化が十分に実現されていない。特に以下のような課題が顕在化している。
- メーカーの抱き合わせ販売: 自動車メーカーによる販売戦略の一環としてレンタカー事業が組み込まれており、単体での収益性が低い。
- ブランドロイヤリティの影響: AVISやバジェットレンタカーといった海外ブランドや楽天トラベルやBooking.comなどのOTA(Online Travel Agency)がマージンを取り、国内企業の収益圧迫。
- レンタリース会社の収益構造: 主な利益源は中古車売買であり、レンタカー単体での利益は限定的。
- 繁閑期の価格変動と雇用調整: 繁忙期と閑散期の差が大きく、適切なプライシングや雇用調整が難しい。
2. 従来のレンタカー事業の構造的問題
従来のレンタカー事業は、店舗型のオペレーションを中心に展開されており、コストが高止まりしやすい。
- 店舗建設・維持費用が高額
- 人件費が固定コスト化
- 対面での手続きに時間と労力がかかる
- 予約システムと実際の配車がスムーズに連携できていない
- 複数の予約広告や複数のレンタカーブランドを扱っているため効率が悪い
3. Car Rental SaaSの革新性
Car Rental SaaSは、従来の店舗型レンタカーの課題を解決するために、デジタルキーと非対面レンタルの仕組みを導入することで、低コスト・高利便性の新しいレンタカーサービスを実現。
(1) 工事不要の後付けデジタルキー
- 既存車両に後付け可能なデジタルキーを導入
- スマートフォンアプリで施錠・解錠可能
- 店舗不要のため固定費を削減
(2) 非対面レンタルシステム
- 運転免許証のオンライン登録のみで利用可能
- 予約後、即座にスマホで解錠し出発
- 人的対応不要でオペレーションコスト削減
(3) ダイナミックプライシングの最適化
- AIによる需要予測を活用し、繁閑期の料金調整モデルを発見
- 収益最適化のためのリアルタイム価格変動モデルを発見
(4) 分散型車両配置によるコスト削減
- 駅・ホテル・ショッピングモールなどに無人ステーションを配置
- 需要に応じた柔軟な配置変更が可能
- 既存駐車場を活用し、土地コストを抑制
4. 事業の競争優位性と成長戦略
Car Rental SaaSは、以下の要素を武器に市場シェアの拡大を図る。
- 従来のレンタカー事業者と異なり、固定費が大幅に削減できる
- 自動車メーカーやブランドロイヤリティに依存せず、直販モデルを確立
- 中古車売買ではなく、レンタル事業単体でも利益を確保できる収益モデル
- 外資ブランドに依存せず、日本市場に最適化したサービス展開
5. 市場展開とスケーリングプラン
- 都市部からスタートし、主要駅周辺に配置
- 既存の駐車場やパートナー施設と提携し、無人ステーションを拡大
- 地方観光地にも導入し、インバウンド需要を取り込む
Car Rental SaaSは、店舗を持たずに運営可能なデジタルレンタルシステムを導入することで、従来のレンタカー業界が抱える課題を解決。日本市場に最適化されたモデルを生み出しスケーラブルなレンタカーオペレーションを模索していく。