Category: STRATEGY

日本のレンタカーは廉価販売の過当競争、経営の非効率性と深刻な人材不足により、年々窓口スタッフが減り、構造的な赤字体質から脱皮できなくなっています。レンタカーとは知名度を得るための表向きの赤字サイドビジネスであり広告費として認識され、本業として稼いでいるのは不動産業、中古車売買、事故代車のレンタル、車両整備という事業者も多いのが実態です。

TANAAKKレンタカーの「すぐに出発できる」プロダクトを起点とした旅行最適化モデルの可能性 TANAAKKレンタカーのステートメント 「私は〇〇に動く」 を軸に、Least……

「東へ旅立つために南の電車の駅に向かう」 「遠くへ旅立つために、地中深くの地下道に自動階段でもぐっていく」 このような現代人の姿を昔の人たちが目撃したら不思議がるかもしれません。

本記事はCar Rental SaaSが根本的に変革を起こす市場の変化について可能性を記載したものであり、現時点でTANAAKK EVGRIDが提供しているサービスや機能についての記載ではありません。……

「カスタマータッチポイントが多い企業は、歴史的にマーケットオーナーとしてバリューチェーンを独占する」 これはIT業界で証明されてきた法則であり、デジタル化が進みづらい業界でも、そう遠くない未来に適用される可能性が極めて高い。ユーザのタッチポイントを企業経営の至上原理とし、業界の伝統や法令、慣習を含む様々なコストを抜本的にゼロから見直し、ユーザーのアテンション（意思）を中心として(Attention Based Assembly™)、最小エネルギーで実現する（Least……

Car Rental SaaSが起こすデジタル構造変化 1.従来の移動手法は主体の意思よりも規模の経済の実現を目的とした恣意的なハブ化……

これまでの電車・バス・飛行機などの公共交通機関は、固定された駅・停留所を経由するという構造上の制約がありました。これにより、ユーザーが本来望む「最短ルート移動」が実現できず、多くの無駄な時間と距離が発生していたのが従来の課題です。 従来の移動手法は主体の意思よりも規模の経済の実現を目的とした恣意的なハブ化 →政府主導で作られた空港、新幹線の駅、行政手動で作られたバス停など 一方あらゆる業界がデジタルファーストによりユーザーセントリックに構造変化してきた……

本記事はCar Rental SaaSが根本的に変革を起こす市場の変化について可能性を記載したものであり、現時点でTANAAKK EVGRIDが提供しているサービスや機能についての記載ではありません。……

「カスタマータッチポイントが多い企業は、歴史的にマーケットオーナーとしてバリューチェーンを独占する」 これはIT業界で証明されてきた法則であり、モビリティ業界でも適用される可能性が極めて高い。 ユーザのタッチポイントを企業経営の至上原理とし、業界の伝統や法令、慣習を含む様々なコストを抜本的にゼロから見直し、ユーザーのアテンション（意思）を中心として(Attention Based……